Blogg

Sida 22

RSS

Bilar som borde skrotas

26 mars 2020

Det är lätt att vara klok i efterhand. Och det gäller verkligen för många ägare till gamla bilar. Dessa är ur konstruktionssammanhang så långt det går att komma i trafiksäkerhet samt kvantiteten av koldioxidutsläppen. Regeringen har nyligen visat att ett antal liv kan räddas årligen genom att plocka bort gamla trafikfarliga fordon från vägarna. Uppgifterna baseras på ABS bromssystem samt varningssignal för säkerhetsbälten. Riksdagen godkände motion 2017/16:246 om skrotningspremie för gamla bilar för några år sedan.

Den kom nog inte så långt. Kanske är det aktuellt igen. Speciellt om en skrotningspremie kan rädda liv. Men till dess fortsätter gamla bilar att lagas och lagas igen. Efter ha lagat min gamla bil ett antal gånger började jag räkna ut den totala kostnaden. Med facit i hand skulle jag skrotat bilen direkt innan första verkstadsbesöket. Antagligen hade jag kunnat köpa 3 st likvärdiga fordon med de pengar som jag lagt ner på min gamla bil. Stundtals är det verkligen tveksamt att fixa och dona. Är det kassa fordonet gammalt med futtigt värde borde reparationskostnaden avgöra framtiden.

Låt reparationskostnaden styra om bilen skall lagas eller skrotas

Att fixa är ingen bra lösning om den skulle bli högre än bilvärdet. Godkända verkstäder och de så kallade auktoriserade bilverkstäderna är kända för sina skyhöga taxor. De tar i synnerhet bra betalt för sina reservdelar. Så finns inget annat alternativ lär en demonteringsföretag vara bästa valet. Men så är oftast inte fallet, när en ägare till bilen undersöker andra valmöjlighet för att reparera sitt fordon. Det är tyvärr de onormalt höga kostnaderna på delar som vållar många skrota sin bil. Detta sker trots att det finns flertalet av billiga äldre komponenter, som skulle överensstämma okej för att laga bilen.

Det demoleras flera hundra tusen skrotbilar varje år, vilket verifieras av Transportstyrelsens statistik. Att bildelarna finns på lager samtidigt som människor ringer runt och raggar efter motsvarande är oförståeligt. Det är samtidigt ett spår, på generell skepsis, att pröva den nya tekniken att söka online. Möjligtvis kan det betyda en rädsla att beställa fel artikel. Men det är lätt för en bevandrad att leta sig fram till önskad artikel i de olika systemen. Därutöver erhålles skilda handräckning av några företag på nätet. detta är den verkliga grunden till att uttjänta fordon kör allt mer på våra landsvägar. Under senare år har mindre bilverkstäder växt fram som svampar ur jorden. De kan konsten att förvandlar rishögar till körbart beskaffenhet med billiga bildelar. Men skrothögarna förblir trafikfarligare än moderna fordon och de förblir att vara rena rama CO2-grytor.

Skrotbilar återinförs i trafik eller exporteras illegalt till Afrika

Varje dag annonserar skilda bilverkstäder efter skrotbilar köpes. I större kommuner är det inte hälften av dessa, som köper uttjänta fordon för skrotning. Att än en gång föra in dessa i trafik eller illegalt skeppa ut dessa ger mångfalt bättre vinst, som många gånger är skattefritt. Och det är klart att skrotarna själva underhåller verksamheten genom att tillföra billiga begagnade reservdelar. En bilskrot i Göteborg lyder under stränga myndighetskrav från bland andra bilproducenterna.

Kraven på mottagningsbevis, skrotningsintyg, fullmakt samt kontroll av registreringsbevis gör att de råder olika regler till den brottsliga organisationens fördel. Öppna portar för förbjuden export och ingen kontroll av uttjänta uttjänta bilars destination gör att dessa inte hamnar hos bilskrotarna. År 2007 stoppades den statliga skrotningspremien. legitimerade bilskrotar tvingades ta emot uttjänta bilar kostnadsfritt, och ett villkor på insamling och återvinning infördes. Resultatet har blivit att bilskrotarna kan ge upp till tvåtusenfemhundra kr i kompensation till fordonsägaren som lämnar in sin uttjänta bil för att lämna den till skrot. Det räcker dessvärre inte för att konkurrera med den organiserade brottsligheten. Men den rådande situationen kan förbättras. Men enbart genom återinförande av någon av statlig skrotbilspremie. Så förhoppningsvis blir inte det gryende intresset från regeringen bara en pappersprodukt.

Katalysatorn biltjuvarnas nya guldgruva

29 feb. 2020

Bilstöld av katalysator

Det har blivit allt vanligare att höra om det. Bilar som plötsligt står utan katalysator, ofta över en natt. För många kommer det som en chock, särskilt när man inser hur snabbt det kan gå och hur svårt det är att förhindra. Men varför just katalysatorn, och varför har den blivit så attraktiv?

För att förstå helheten börjar många med att läsa om skrotbilar hämtas i Göteborg, eftersom det ger en bredare bild av hur bilens delar värderas. Men katalysatorn sticker ut, och det finns en tydlig anledning till det.

Det handlar om värdefulla metaller

En katalysator innehåller metaller som platina, palladium och rodium. Det är just dessa ämnen som gör den så eftertraktad. Värdet sitter inte i själva delen som funktion, utan i materialet som kan återvinnas och användas igen.

Det är därför det kan vara relevant att läsa hur mycket av en bil som återvinns, eftersom det visar hur materialvärdet påverkar helheten. I just katalysatorns fall är det ovanligt högt.

Snabbt att ta – svårt att upptäcka i tid

En annan anledning till att katalysatorer blivit ett mål är hur snabbt de kan tas bort. För den som vet vad den gör kan det gå på några minuter, och det krävs inte särskilt avancerad utrustning.

Det gör att risken för upptäckt ofta är låg, samtidigt som värdet är högt. För att förstå hur detta påverkar bilens värde i efterhand kan det vara klokt att läsa hur en bil utan katalysator påverkas, eftersom det ger en tydligare bild av konsekvenserna.

När en del försvinner förändras hela bilen

När katalysatorn tas bort påverkas inte bara bilens funktion, utan också dess värde och hur den kan hanteras framåt. Det kan göra att bilen går från att vara möjlig att använda till att bli ett problem som behöver lösas.

Det är därför det ofta blir aktuellt att förstå vad som räknas som skrotbil i det läget. När viktiga delar saknas förändras helhetsbilden snabbt.

Det innebär också att en till synes liten detalj kan få större konsekvenser än man först tror.

Mitt i situationen blir det tydligare

När man väl drabbas eller ser hur det fungerar blir det tydligt varför just katalysatorn blivit så utsatt. Kombinationen av högt värde och enkel åtkomst gör den unik jämfört med många andra delar.

Det är också där många börjar se bilen på ett annat sätt – inte bara som ett fordon, utan som en samling komponenter med olika värden.

Det handlar om mer än bara stölder

Fenomenet säger också något om hur bilens delar värderas i stort. Det handlar inte bara om stölder, utan om hur material och komponenter får ett nytt liv i andra sammanhang.

Det gör att frågan inte bara handlar om säkerhet, utan också om hur hela systemet kring återvinning och värde fungerar.

Relaterade guider

Undvik att skrota din bil förtid

24 feb. 2020

På grund av att snålheten bedrar visheten många och det reulterar ofta till skrotning av sin kära ägodel, bilen. Att spara några hundralappar kan resultera i kravet på reparationer i 10 000-klassen och därmed är skrotning av fordonet på bilskrot i Göteborg att föredra. Konsekvensen av en inte fungerande lambdasond kan, till exempel, bli mycket kostsamt om man inte byter den i tid. Ur funktion ökar bränsleförbrukningen och katalysatorn täpps igen och måste kasseras. Och den har en mycket viktig roll i miljösynpunkt. Lambdasondens uppgift är att bilen skall leva upp till kraven för föroreningar och halten av CO2-utsläpp. Så det finns dubbel anledning att byta lambdasonden, när varningslampan på instrumentbrädet markerar varning. Den är placerad mellan grenröret och katalysatorn. Priset för en ny katalysator är cirka 15 000 kr, medan en begagnad lambdasond kostar max 500 kr. De dyraste alternativen är att köpa en nya reservdelar av märkesfirman. Där påstås, att originaldelar är så mycket bättre än andra alternativ, så eventuella prisskillnader täcker en bättre kvalitet. Men det är ett ointressant uttalande. Alla vet, att auktoriserade bilverkstäder kan konsten att ta bra betalt. Oberoende av vilket har bilen, som skall lagas, gått en del av sin livslängd. Så att köpa nytt skulle vara detsamma som att kasta pengar i sjön. Köp av begagnade bildelar är betydligt billigare alternativ. Jämförelse kan göras med bilskrotarnas prispolicy. En begagnade bildel skall inte kosta mer än halva priset för motsvarande ny originaldel. Men konkurrensen är stor inom branschen, så bilskrot med självplock av bildelar erbjuder betydligt lägre priser.

Köp begagnade bildelar och undvik att skrota bilen i förtid

Flera hundra tusen skrotbilar hämtas av bildskrotar varje år. Många har krockats och ägarna måste därför skrota bilen. Det betyder att det finns begagnade lambdasonder i massor med varierande kvalitet och priser. Över 200 bilskrotar runt om i landet hämtar defekta bilar för försäljning av begagnade bildelar. Alla är underordnade Naturvårdsverkets tuffa föreskrifter till bilproducenterna genom "Omhändertagande av uttjänta fordon". För att skrota bilen i Göteborg krävs, att ett giltigt registreringsbevis lämnas då mottagningsbevis erhålles. För dödsbo eller ombud skall även fullmakt lämnas. Efter sanering utfärdas skrotningsintyg för avregistrering. Skrotfirmorna är även samlade i en jättelik bildelsmarknad, som styrs av online-företagen Bildelsbasen, Laga.se och MärkesDemo. För ett antal år sedan skulle det ha varit omöjligt att nå alla bildemonteringar. Men genom e-handeln finns inte det problemet längre. På kort tid kan landets hela bildelsmarknaden inventeras med priser, förväntad kvalitet och företagens adresser med telefonnummer. Lambdasonden, som sökes, kan alltså hittas hos en bilskrot Stockholm likväl hos någon bilskrot i Göteborg.

Undvik skrotning och sök efter billiga reservdelar till bilen

Det är i allmänhet lite krångligare att hitta rätt del via e-handeln än vid köp över disk, eftersom det inte finns någon att fråga. Men allas söksystem har utvecklats med ett enkelt och snabbt program. Är artikelnumret känt skall det fyllas i på startsidan, och genast visas en tablå över samtliga bildemonteringar som har lambdasonden på lager. Dessutom framgår kvalitet och pris. I de flesta fall söks artikeln genom registreringsnumret eller bilmärke. Det skrives in eller klickas och bilmodeller öppnas. Klicka därefter på bilens årsmodell. Nu visas en sprängskiss samt en gruppindelning. Lambdasonden ingår i avgassystemet, så klicka på avgas/rening. Vid nästa steg kan den identifieras och slutmenyn klickas fram. Det finns många bildemonteringar som har den sökta lambdasonden med olika kvalitet och pris. Så det är bara att välja och vraka bland alternativen som passar bäst för bilen och plånboken. Eftersom telefonnumret finns, kan bilskroten kontaktas och bekräfta att rätt artikel är funnen, eller om det finns andra frågor som behöver utredas. Garantin kan vara en sådan.

Kan premie för skrotning av bil rädda Liv?

17 feb. 2020

Skrotningspremie för bil förklaras

Det är en fråga som ofta dyker upp när man börjar fundera på att göra sig av med en äldre bil. Finns det någon form av premie när man skrotar bilen? Och i så fall – hur fungerar den egentligen? Många har hört talas om skrotningspremier tidigare, men är osäkra på vad som gäller idag.

För att få en helhetsbild börjar många med att läsa om skrota bilen lagligt i Göteborg, eftersom det ger en tydlig förståelse för hur processen fungerar. Men när det kommer till premie är det inte alltid lika rakt, och det finns flera saker som påverkar vad som faktiskt gäller.

Begreppet skrotningspremie har förändrats

Historiskt sett har det funnits statliga skrotningspremier som gjort det mer attraktivt att lämna in gamla bilar. Idag ser situationen annorlunda ut, och det finns inte alltid samma typ av generella ersättningar.

Det är därför det kan vara klokt att förstå hur ersättning för skrotning fungerar, eftersom det ger en mer aktuell bild av vad man faktiskt kan få. Begreppet premie används fortfarande, men innebär inte alltid samma sak som tidigare.

Värdet ligger ofta i bilen själv

I många fall är det inte en extern premie som avgör, utan bilens eget värde. Material, delar och skick spelar stor roll för hur mycket man kan få tillbaka när bilen tas om hand.

För att få en bättre bild av detta kan det vara relevant att läsa vad som räknas som skrotbil, eftersom det visar hur olika bilar värderas. Det är ofta där skillnaderna uppstår.

Olika situationer ger olika resultat

Det finns ingen fast summa som gäller för alla bilar. En nyare bil med fler fungerande delar kan ge ett helt annat utfall än en äldre bil som saknar viktiga komponenter.

Det är därför det är viktigt att se till helheten. För den som vill förstå detta bättre kan det vara klokt att läsa hur en bil utan motor påverkar värdet, eftersom det visar hur specifika faktorer påverkar slutresultatet.

Det innebär att “premien” i praktiken ofta är kopplad till bilens innehåll snarare än en fast ersättning.

Mitt i processen blir det tydligare

När man börjar jämföra olika alternativ och ser hur värdet faktiskt räknas fram brukar det bli tydligare vad som gäller. Det handlar inte om att hitta en dold premie, utan om att förstå vad bilen faktiskt kan ge tillbaka.

Det är också där många inser att begreppet premie ibland kan vara missvisande. Det som spelar roll är helheten, inte en specifik ersättningsmodell.

Det handlar om att förstå värdet rätt

Istället för att fokusera på om det finns en premie eller inte, är det ofta mer relevant att förstå vad bilen är värd i sin nuvarande form. Det ger en mer realistisk bild av vad man kan förvänta sig.

Det gör också att beslutet blir enklare, eftersom man baserar det på fakta snarare än förväntningar som kanske inte stämmer.

Relaterade guider

Bilproducenterna är skyldiga att skrota bilen Göteborg

17 feb. 2020

Enligt Naturvårdsverket ansvarar bilproducenterna för att alla bilägare får skrota bilen Göteborg gratis hos en auktoriserad bilskrot eller hos en av bilproducenternas mottagningsställen. Bilskrotarnas ansvarar för redovisning av omhändertagna fordon och att dessa blir avregistrerade från Transportstyrelsens bilregister. En förutsättning är att skrotbilen är komplett och inte överstiger 3,5 ton totalvikt. Producenten skall därför tillhandahålla ett system för en landsomfattande kedja av auktoriserade bilskrotar eller mottagningsställen, med max 5 mil från bilägaren, för insamling av uttjänta fordon. Den tänkta organisationen skall också återvinna eller återanvända 95 procent av bilens vikt. Producenterna består av tillverkare, importörer och försäljare. De representerar 98 procent av befintliga fordon. Men de är ansvariga för att skrota alla bilar gratis. Och de skall även tillse, att auktoriserad bilskrot i Göteborg får information om nya komponenter och farliga ämnen för att underlätta sanering och demontering.

 

Kostnadsfri skrotning i Göteborg gäller bilar som inte saknar delar

Saknas väsentliga delar på bilen har skroten rätt att begära en skärlig ersättning för detta. Eftersom 95% av bilens vikt återvinns tjänar bilskroten pengar på hela fordonet. Därför räcker det om en liten komponent saknas för att skroten kan vägra kostnadsfri skrotning av bilen. Det finns även auktoriserade bilskrotar som inte är bundna till bilproducenterna och dessa har rätt att ta betalt för att skrota din bil även om den är komplett.

3 alternativ för skrotning av bilen

11 feb. 2020

Många anser att avhysning är detsamma som skrotning av bilen. Dumpning och illegal utförsel tillhör dock inte alternativ i Miljödepartementets balkar, som säger att bilägaren är totalansvarig för fordonet till och med laglig skrotning. De äldre färdmedlen kan liknas med stinkande "koldioxidgrytor", som för allas bästa måste tas ur trafik. Men det är inte så enkelt. Utan bilägarnas medvetenhet och förståelse för den växande miljöproblematiken, blir det svårt att lösa. Och ofta är det ägarens snikenhet, som fäller utslag om bilen kommer att skrotas ipå ett lagligt sätt.

 

 

Skrotning av bilen ger ersättning till ägaren

Att skrota bilen hos en auktoriserad bilskrot i Göteborg eller bilproducenternas mottagnigställe är de enda godkända alternativen. Med undertecknat mottagningskvitto, som garanterar skrotning av bilen samt avregistrerad från Transportstyrelsens bilregister, fullföljer skrotbilsägaren sitt ansvar enligt Miljöbalken. Idag kostar det inget att skrota bilen på sådant sätt. Tvärtom betalar en bildemontering upp mot 3 000 kr när man skrota bilen i Vänersborg (Uffes bilskrot). Att, som alternativ två, dumpa bilen i naturen är därför ingen förtjänst längre. Genom en lönsam bilåtervinning, med ökande ersättning till bilägarna, kommer detta problem att försvinna. Men det är på väg att ersättas av ett tredje alternativ, som är betydligt farligare för den allaredan hårt drabbade växthusmiljön. Och den styrs till stor del av den ekonomiska brottsligheten, som i vissa tidningar jämföres med narkotikahandeln i storlek och förtjänst.

Illegal skrotning av bilar lönsam verksamhet

Naturvårdsverket: Illegala gränsöverskridande transporter av avfall, uppdelat på avfallsslag citeras. " Naturvårdsverket för statistik över rapporterade fall av stoppade illegala avfallstransporter från, tull, länsstyrelser och polis för det avfall, som upptäckts på väg från Sverige. Skrotbilar och bildelar utgör merparten av de illegala gränsöverskridande transporterna av avfall som stoppats. De flesta stoppas på väg ut ur landet." Ur Sydsvenskan är följande taget. " Kriminella gör stora förtjänster på illegal avfallshandel, då en otillåten avfallsexport medför små risker och stora pengar. En risig och uttjänt svensk bil kan gå att säljas för 30-35 000 kronor. Och det går att tjäna över 250 000 kronor per varje container. Enligt en kartläggning gjord av Länsstyrelsen i Skåne, på uppdrag av regeringen, lämnar cirka 130 lastbilar, med illegala avfallstransporter, de sydsvenska hamnarna varje dygn. Samtidigt passerar drygt 60 lastbilar fyllda med skrot Öresundsbron." Slut på citaten.

Otaliga tidningar i landet har återgett Sydsvenskans artikel under år 2019, exempelvis MotorMagasinet.se, varför kännedom till allmänheten har spridits. Så detta alternativ, istället för att skrota bilen, är en välkänd företeelse.

Sälja eller skrota bilen?

Dagligen söker olika aktörer skrotbilar på internet eller via andra forum. Det uppmanas även att sälja skrotbilen i stället för att skrota den. Och dessa uttjänta fordon kommer att vräka ut koldioxid oberoende om de körs i Sverige eller Nigeria. Eftersom myndigheterna tycks stå handfallna inför problemet kan ägarna av skrotbilarna göra en insats mot den hotande växthuseffekten. Den är mycket viktigare att bekämpa än de skattefria miljarderna. För rätt hantering av skrotbilar kontakta skrotbilarna.se för att få mer information. Av tre alternativ till skrota bilen i Göteborg kan bara en auktoriserad bilskrot väljas av en miljöansvarig och lagbunden bilägare. En "lovad" men ej garanterad ersättning till bilägaren tillhör "branschens" inköpsmetod, som även borde kallas bondfångeri.

Skrotning av förbränningsmotorer från och med år 2030

3 feb. 2020

I många länder, däribland Sverige, diskuteras det för närvarande om att förbjuda försäljningen av bilar med förbränningsmotorer från och med år 2030. Ställer man frågan till personer om vilken biltyp, som är bäst för miljön ur deras synpunkt, så svarar nog de flesta att det är den med dieseldrift. Nej, skämt och åsido. Det här är bara ett tecken på att bilhistoriens, genom alla tiders, största skandal inte är glömd. Och vem kan glömma tidpunkten, då en prisad miljöbil förvandlades till samhällets miljöfarligaste produkt. Spyende ut cancerframbringande sotpartiklar och kväveoxider skulle den förpassas till en bilskrot i Göteborg, genom införandet av det nya bilskattesystemet Bonus-Malus. Transortstyrelsens statistik visar att systemet är på väg att sopa bort de tidigare bonusbelönade dieselbilarna. Men i samma system belönas Volvos hybrid på ett tvivelaktigt sätt. Att kunna certifiera en laddhybrid, med endast några mils körsträcka mellan laddningarna, är och förblir samma mysterium, som VW lyckades med. Det är klart de flesta svarar, att eldrift är att föredra ur miljösynpunkt. Det är kanske inte sant.

bilens negativa påverkan på miljön

Vid batteritillverkning och laddning i länder, som har stor fossil elproduktion, tar det el-bilens livslängd innan den blir miljövänligare än en bensindriven bil. Men bilindustrin är nu inne i sin största omställning någonsin. Bilproducenterna tävlar med varandra, med nyproducerade hybrider. På grund av denna explosion är det lätt att få intrycket, att elbilen är en något från himlen givet. Men visar vetenskapliga utredningar på ett sådant förhållande? Det enda som forskarna tycks vara överens om, är att luften kommer bli renare än vad den är idag. Samtidigt som de största bilfabrikanterna utvecklar egen batteritillverkning saknas ofta den totala bilden över utsläppen, som el-bilen orsakar i samband med produktion och återvinning av batterier. Det är också känt, att varje gång vi laddar elbilar i Sverige är det ofta med hjälp av kolkraft. Kolet är ju världens största energikälla och står för ungefär en tredjedel av den el som produceras.

 

 

Förbättra klimatet, låt en skrot ta hand om din gamla bil

Lars Eding, som är forskare har ett ensidigt svar, vad han anser bör göras. Hans kategoriska utlåtande är:" Gör miljön en tjänst och lämna fordonet till en bilskrot i Göteborg, även om den är bensindriven! Nu menar jag inte att man ska skrota sin nyköpta Toyota, som kostat några hundratusen kronor. Men gör det om du har en bil, som inte godkännes vid besiktningen. Den kanske är värd tiotusen kronor och det kostar femtusen kronor att laga. Skrota den då. Varför köra runt i en gammal bil, som både är miljöbov och är kostsam. Nu kan du även tjäna pengar på din skrotbil. Kör du den själv till skroten kan du få ett par tusen kronor. Orkar du inte köra bilen själv ska du få ett tips till en bärgningsfirma, skrotbilarna.se som kommer och hämtar den, samtidigt som du får betalt." Det ligger nog mycket i det säger forskaren Lars Eding.

Hämtning av uttjänta fordon

Bärgningen är helt kostnadsfri om fordonet är komplett med original katalysator. För bilar som saknar många komponenter kan det bli en kostnad.

Innehar tillstånd att utföra bärgning av uttjänta fordon från Länsstyrelsen. Det ni behöver ha för att vi skall kunna skrota och avregistrera er bil är det senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 (gula delen) samt legitimation. Ni får ett mottagningsbevis från oss där det står att bilen skall skrotas. Skrotningen av bilen görs av en auktoriserad bilskrot (Uffes bilskrot). Skall man skrota någon annans bil behövs även en fullmakt från registrerad bilägare. Vi hjälper till med hämtningen för bilägare som har bestämt sig för att skrota bilen i Göteborg eller i närområdet (7 mil runt Gbg).

 

Artiklar om skrotning och bilar

Skrotbilars negativa påverkan på miljön

31 jan. 2020

Skrotbil som påverkar miljön

Det är lätt att se en gammal bil som något som bara står och tar plats. Den används inte längre, kanske har den inte startat på länge, och det känns mest som ett praktiskt problem. Men det finns en annan sida som inte alltid syns direkt – hur skrotbilar faktiskt påverkar miljön när de blir stående.

Många börjar med att läsa om skrota bilen säkert i Göteborg för att förstå processen, men ganska snabbt inser man att det inte bara handlar om att bli av med bilen. Det handlar också om vad som händer om man inte gör det.

Vätskor kan läcka ut över tid

En bil innehåller flera vätskor som inte är bra för miljön om de hamnar fel. Motorolja, kylvätska och bränslerester kan börja läcka när bilen står länge, särskilt om den redan är sliten eller skadad.

Det är därför det är viktigt att förstå hur återvinning av en bil går till, eftersom det visar hur dessa ämnen tas om hand på rätt sätt. När bilen lämnas korrekt försvinner den risken.

Material bryts ner och sprids

En bil som står ute under längre tid påverkas av väder och vind. Rost bildas, plastdelar bryts ner och olika material börjar släppa ifrån sig partiklar. Det är inget som händer över en natt, men över tid blir effekten tydlig.

För att förstå hur stor del av bilen som faktiskt kan tas tillvara kan det vara relevant att läsa hur mycket av en bil som återvinns. Det visar skillnaden mellan att låta bilen stå och att ta hand om den korrekt.

Skrotbilar kan påverka omgivningen mer än man tror

Det handlar inte bara om själva bilen, utan om vad som händer runt den. En bil som står länge kan påverka marken den står på och i vissa fall även omgivningen runt omkring.

Det är därför det kan vara klokt att läsa hur rätt hantering förbättrar klimatet, eftersom det visar vad som händer när bilen tas om hand på rätt sätt istället för att bli stående.

Det gör att frågan inte bara handlar om bilen i sig, utan om hela miljön runt den.

Mitt i processen blir perspektivet tydligare

När man ser vad som faktiskt kan hända med en bil som lämnas kvar blir det ofta tydligare varför det är viktigt att agera. Det handlar inte om att skapa problem, utan om att undvika dem innan de uppstår.

Det gör att beslutet att ta hand om bilen ofta känns mer logiskt än det först gjorde.

Det handlar om att förebygga istället för att åtgärda

Att låta bilen stå kvar kan kännas som det enklaste valet i stunden, men över tid kan det skapa fler problem än det löser. Genom att ta hand om bilen i tid undviker man att situationen förvärras.

Det gör att processen inte bara handlar om att bli av med bilen, utan om att göra det på ett sätt som är bättre i längden.

Relaterade guider

Förbättra klimatet, låt en skrot ta hand om din gamla bil

27 jan. 2020

Återvinning av bil för miljön

Det är lätt att tänka på en gammal bil som ett avslutat kapitel. Den används inte längre, står kanske still och väntar på ett beslut som skjuts upp gång på gång. Men i själva verket är det just här en ny del börjar – vad som händer med bilen efter att den slutat användas påverkar mer än man först tror.

För att få en bättre förståelse börjar många med att läsa om skrota bilen tryggt i Göteborg, eftersom det ger en tydlig bild av processen. Men det handlar inte bara om att bli av med bilen, utan om hur den tas om hand och vilken effekt det har i ett större sammanhang.

En bil innehåller mer än man tror

Det är lätt att se bilen som en helhet, men den består av många olika material och komponenter. Metall, plast, vätskor och elektronik är alla delar som påverkar miljön på olika sätt om de inte hanteras korrekt.

Det är därför det kan vara relevant att läsa hur mycket av en bil som återvinns, eftersom det visar hur stor del som faktiskt kan tas tillvara. Det gör stor skillnad jämfört med att låta bilen stå kvar.

Rätt hantering minskar påverkan direkt

När bilen tas om hand på rätt sätt tas farliga ämnen bort, material sorteras och delar återanvänds. Det gör att påverkan på miljön minskar redan från första steget.

För att förstå varför detta är så viktigt kan det vara klokt att läsa hur skrotbilar påverkar miljön, eftersom det visar vad som händer om inget görs. Skillnaden mellan att agera och att låta bilen stå är större än många tror.

Återvinning ger nytt liv till material

När bilen demonteras och sorteras kan stora delar av materialet användas igen. Metaller smälts ner och används i nya produkter, vilket minskar behovet av att utvinna nya resurser.

Det är därför det är relevant att förstå hur bilskrot fungerar i praktiken. När man ser hela processen blir det tydligt hur bilen fortsätter vara en del av kretsloppet.

Det innebär att bilen inte bara försvinner, utan omvandlas till något nytt.

Mitt i processen blir valet tydligare

När man ser hur mycket av bilen som faktiskt kan tas tillvara och hur stor skillnad det gör, blir det ofta enklare att ta beslutet. Det handlar inte bara om att bli av med något gammalt, utan om att göra något som faktiskt har en positiv effekt.

Det är också här många väljer att skrota bilen i Gbg och samtidigt få ersättning för bilen, istället för att låta den stå kvar utan att göra någon nytta. När man väger in helheten blir det ett naturligt steg.

Det handlar om att ta ansvar i rätt tid

Att låta bilen stå kvar kan kännas som det enklaste alternativet i stunden, men det innebär också att problemen kvarstår. Genom att ta hand om bilen i tid minskar man påverkan och bidrar till att material används på nytt.

Det gör att beslutet inte bara handlar om praktiska saker, utan om att göra något som fungerar bättre i längden.

Helheten gör skillnaden

När man ser hela bilden blir det tydligt att varje bil som tas om hand på rätt sätt bidrar till något större. Det är inte en enskild handling som förändrar allt, men det är en del av ett system som gör skillnad över tid.

Och det gör att valet att låta en skrot ta hand om bilen ofta känns mer självklart än det först gjorde.

Relaterade guider

Skrota krockad bil försäkring

25 jan. 2020

Bilförsäkring vid skrotning

Det är en detalj många inte tänker på förrän det är dags. Bilen ska bort, beslutet är taget, men vad händer egentligen med försäkringen? Ska den sägas upp innan, efter eller sker det automatiskt? Det kan kännas som en liten sak, men i praktiken påverkar det både kostnader och hur smidigt allt flyter.

Många börjar med att få en överblick genom att läsa om skrota bilen Göteborg, eftersom det ger en tydlig bild av processen. Men just försäkringen är en egen del som ofta glöms bort tills man står mitt i det.

Försäkringen är kopplad till bilen i registret

En bilförsäkring hänger ihop med att bilen är registrerad och i bruk. Så länge bilen finns kvar i systemet fortsätter försäkringen att gälla, oavsett om den används eller inte.

Det är därför det är viktigt att förstå vad det innebär att en bil är avregistrerad, eftersom det är just där förändringen sker. När bilen tas bort ur registret påverkas även försäkringen.

Du betalar ofta i onödan om inget görs

En bil som står still men fortfarande är försäkrad kostar pengar utan att ge något tillbaka. Det är något många upptäcker först i efterhand, när bilen redan stått länge.

Det är därför det kan vara klokt att samtidigt förstå hur man blir av med en gammal bil, eftersom det visar hur olika delar av processen hänger ihop. När bilen tas bort försvinner även dessa löpande kostnader.

Det gör att beslutet inte bara handlar om bilen i sig, utan om hela situationen runt den.

Tidpunkten kan påverka kostnaden

När du avslutar försäkringen spelar också roll. Väntar du för länge kan du betala för tid du inte använder bilen, medan ett beslut i rätt tid kan minska onödiga kostnader.

För att få en bättre bild av helheten kan det vara relevant att läsa när bilen bör skrotas, eftersom det visar hur timing påverkar mer än bara själva bilen.

Mitt i processen blir det tydligare

När man ser hur försäkring, registrering och själva bilen hänger ihop brukar det bli enklare att förstå vad som behöver göras. Det handlar inte om att göra många saker, utan om att göra rätt saker i rätt ordning.

Det gör att processen ofta känns mindre komplicerad när man väl har hela bilden klar för sig.

Det handlar om att avsluta allt korrekt

Att skrota bilen är inte bara att bli av med den fysiskt. Det handlar också om att avsluta alla delar som är kopplade till den – inklusive försäkringen. När det görs korrekt slipper man både extra kostnader och onödiga frågetecken i efterhand.

Det gör att hela processen känns mer komplett och betydligt smidigare.

Relaterade guider

Skrotning och avregistrering av bilar

23 jan. 2020

Skrotning och avregistrering av bilar kan bara ske hos bilproducenternas mottagningsställen eller på en auktoriserad bilskrot i Göteborg. Där kan man vara säker på att bilen demonteras och återvinnes på ett miljöriktigt sätt. I branschen finns seriösa och registrerade skrotningsföretag, som hämta skrotbilar och som garanterar skriftligt, med ett mottagningsbevis, att bilen verkligen blir sanerad och skrotad efter gängse lagföreskrifter. Kolla här, otrolig information. Nu finns det affärsverksamheter, som transporterar skrotbilar, och som bärgar bort bilen på ett säkert sätt, samt tidvis betalar stålar för den. Det finns fler förmåner med att leja auktoriserade bolag vid frakt av en uttjänt bil. Se fler plus med att leja en ackrediterad av Länsstyrelsen skrotbolag.

 

Anlita auktoriserad bilskrot för skrotning & avregistrering av bil

Att använda godkända företag vid transport av ditt fordon gör att du sparar både tid och oegentligheter. Det kan likaså vara besvärligt att bogsera bilar med körförbud till en bildemontering utan bärgare. Anlita därför alltid en auktoriserad aktör, som utför jobbet på ett organiserat sätt efter givna förordningar. Dessutom har godkända företag alla licenser och försäkringar som krävs för transport av miljöfarligt avfall. Så om det händer någon incident med transporten, eller under bärgningen av fordonet, är företagen bra skyddade. Skrota bilen Göteborg och få pengar för den på ett miljömässigt och lagligt sätt. Ofta kan man få betalt för att skrota en bil, om det inte saknas komponenter på den. Ersättningen kan vara lite olika beroende på hur gammal och vilket skick det uttjänta fordonet är i. Om bilen är väldigt ålderstigen eller krockad kanske man ska vara glad med kostnadsfri hämtning av den. Man kan utforska sidor på internet för att lokalisera den mest kvalificerade aktören. som hämtar och betalar för uttjänta fordon.

När bör man skrota bilen

När man bedömer bilens levnadslängd är skick och antal körda mil betydligt viktigare än ålder. Enligt forskare på Chalmers bör man skrota bilen efter 11 år för miljöns skull. Den utredningen har inte beaktatd alla faktorer som gör en bil uttjänt. Koldioxidutsläppen flyttas bara till tillverkningen av bilen eftersom det kommer produceras mer bilar. Uppdragsgivare för utredningen är kvdbil.se som är ett som lever på att sälja bilar. Att underhålla bilen och göra regelbundna servicar förlänger livet på den. Men när kostnaden för lagning överstiger bilens värde, bör man skrota den. 

Bilens levnadslängd: Hur länge håller en bil egentligen?

22 jan. 2020

Hur länge håller en bil egentligen? Det är en fråga, som flera bilägare undrar. I princip kan man få den att hålla i en evighet innan man skrotar bilen, om man är beredd att plöja ner pengar på den. Men det är varken realistiskt eller ekonomisk försvarbart. Inte heller miljön mår bra av äldre bilar som spyr ut avgaser i jämförelse med nya bilar. Men precis som alla andra saker bevarar den inte sin kvalitet i all oändlighet. Den typiska levnadslängden på bilar är cirka 11 år, före man skrotar den. Den kan givetvis hålla avsevärt längre om man sköter och behandlar bilen väl.

Dessvärre skrotas många bilar före sin elva-årsdag. Den enskilt största faktorn till det, är att den har varit med om en kollision, och är för dyr att fixa. Om man har en skrotbil ska man inte sälja den utan skrota den för miljöns skull. Det viktigt att skrotbilen handskas på ett miljöriktigt sätt och återvinnes. Att överge kasserade fordon i miljön kan få förödande verkningar. Ett fordon innehåller kvicksilver och farliga ämnen, som sprids i miljön när bilen bryts ned. Kvicksilver från en enda skrotbil, cirka 5-10 gram, är till exempel tillräckligt för att förgifta en kvadratkilometer stor sjö . Alla som bor i vår värld måste komma ihåg att vi bara förvaltar den. Vi är förpliktigade mot våra barn och deras barn att ta hand om den på bästa sätt. Så lämna alltid fordonet till en bilskrot i Göteborg, som är legitimerad hos Länsstyrelsen, för att försäkra att bilen skrotas på ett miljöriktigt sätt. Då följer även du som fordonsägare dina förpliktelser enligt Miljöbalken.

Hämtning av skrotbilar gratis

Bärgningen är helt kostnadsfri till bilskrot i Göteborg om fordonet är komplett med original katalysator. För bilar som saknar många komponenter kan det bli en kostnad.

Innehar tillstånd att utföra bärgning av uttjänta fordon från Länsstyrelsen. Det ni behöver ha för att vi skall kunna skrota och avregistrera er bil är det senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 (gula delen) samt legitimation. Ni får ett mottagningsbevis från oss där det står att bilen skall skrotas. Skrotningen av bilen görs av en auktoriserad bilskrot (Uffes bilskrot). Skall man skrota någon annans bil behövs även en fullmakt från registrerad bilägare. Vi hjälper till med hämtningen för bilägare som har bestämt sig för att skrota bilen i Göteborg eller i närområdet (7 mil runt Gbg).

Skrota bilen med gratis upphämtning

19 jan. 2020

Skrota bilen med kostnadsfri upphämtning

Passa på och göra dig av med en gammal bil. Många län drar igång skrotbilskampanjer på våren där de erbjuder utan kostnad upphämtning av skrotbilar. I landet finns det godkända bildemonteringar som man kan dumpa fordonet till. Det är de som för in bilen och fordonstillverkaren som har skyldighet att se till att skrotbilar omhändertages på ett korrekt sätt. Bilproducenterna samverkar med bilsweden som har bildat en organisition av Svensk myndighet auktoriserade bilskrotar. Dessa bilskrotar ska mottaga och skrota bilen avgiftsfritt så länge den inte saknar några viktiga reservdelar. Är fordonet inte fullständig kan skroten begära en skälig betalning i kompensation för delar som saknas. Upplysning om skrotbilar hämtas eller vad närmaste bilskrot i Göteborg finns, kan man finna på Bilreturs webbsida (www.bilretur.se) eller hos kommunen. Det här skall vara till hands när man skrotar bilen hos en legitemerad skrotföretag. Ägaren till bilen ska ha senaste utfärdade registreringsbevis del två och visa ID-kort vid inlämning av den uttjänta bilen hos bilskrotaren. Där kommer företaget att kontrollera att det uttjänta fordonet och registreringsbeviset har samma identifikationsnummer. Man kan försöka att sälja bilen innan man skrotar den och se om det är mer lönsamt.

Skrota bilen med kostnadsfritt med hämtning

Processen med skrotning av bilen

Därefter påbörjas processen med omhändertagande av miljöfarliga ämnen som t. ex. oljor, bränsle, spolarvätska, batteri, airbags, glas, och däck mm. Har bilskroten självplock kan dom nu ställa ut den uttjänta bilen på skrotgården och privatpersoner som vill köpa begagnade bildelar kan nu skruva av det dom vill ha. När alla delar som man vill demontera ner är insamlade återvinns återstående. Slutdestinationen är fragmenteringen, här hackas och mals hela bilen ner. resterna läggs på ett löpband och magneter delar upp järn från plast och annat material. Har du själv ingen tillfälle att skrota bilen kan du ge någon annan fullmakt att företräda dig temporärt. Behövs hjälp med frakt av bilen erbjuder flera bilskrotar denna tjänst. Vissa gör det utan kostnad medan andra ta ut en ersättning för bärgningen. Man kan också höra med bärgningsfirmor i Göteborg som t.ex. Bilbärgning Gbg AB, Assistancekåren eller Bärgningskåren.

 

LÄS MER: Forskare bedömmer att man ska skrota bilen efter 11 år

Sälja eller skrota bilen

17 jan. 2020

Val mellan sälja eller skrota bil

Det är ett av de vanligaste besluten man ställs inför när bilen börjar ge upp. Ska man försöka sälja den, eller är det bättre att bara gå vidare och skrota den? Det finns inget universellt svar, men det finns tydliga faktorer som gör valet enklare när man väl börjar bryta ner det.

Många börjar med att läsa om bilskrot Göteborg för att förstå vad skrotning innebär i praktiken. Men ganska snabbt inser man att valet inte handlar om rätt eller fel, utan om vad som fungerar bäst utifrån bilens skick och ens egen situation.

När bilen fortfarande har ett tydligt värde

Om bilen är körbar, relativt hel och inte kräver stora reparationer kan det finnas en marknad för den. Då kan försäljning vara ett alternativ som ger mer tillbaka, åtminstone i teorin.

Det är därför det kan vara klokt att förstå vem som köper skrotbilar, eftersom det visar att även bilar i sämre skick kan ha ett värde. Men det kräver ofta mer arbete och tid.

När bilen blivit mer problem än lösning

Det finns en punkt där bilen inte längre är värd att lägga tid på. Den kanske inte startar, kräver dyra reparationer eller har stått så länge att fler problem tillkommit. Då förändras hela utgångsläget.

För att få en tydligare bild kan det vara relevant att läsa vad som räknas som skrotbil, eftersom det visar när bilen passerat gränsen där andra alternativ blir mindre rimliga.

Det är ofta i det läget som beslutet börjar luta åt ett håll.

Tiden spelar en större roll än man tror

Att sälja en bil, särskilt en i sämre skick, kan ta tid. Det innebär kontakt med köpare, förhandlingar och ibland flera försök innan något faktiskt händer. För vissa är det värt det, för andra blir det mer arbete än det ger tillbaka.

Det är därför många jämför med hur man blir av med en gammal bil och ser vilken väg som är mest realistisk. När man väger in tiden blir skillnaden ofta tydligare.

Mitt i jämförelsen blir valet tydligare

När man ser skillnaden mellan alternativen handlar det inte längre om vad som är möjligt, utan om vad som är rimligt. För vissa är det värt att försöka sälja bilen, men för många är det enklare att välja en lösning som går snabbare.

Det är också här många väljer att skrota bilen snabbt i Göteborg och få ersättning direkt istället för att lägga tid på en osäker försäljning. När man ser helheten blir det ofta det mest logiska valet.

Det praktiska avgör mer än teorin

Det som ser bäst ut på papper fungerar inte alltid bäst i verkligheten. En bil som är svår att flytta, har körförbud eller saknar delar kan bli betydligt mer komplicerad att sälja än man först tänkt.

För att få en bättre bild av detta kan det vara klokt att läsa hur bilskrot fungerar, eftersom det visar hur processen ser ut när allt flyter på.

Helheten avgör vad som är rätt val

I slutänden handlar det inte om vilket alternativ som är bäst generellt, utan vilket som passar just din situation. Skick, tid, förväntningar och praktiska möjligheter vägs samman.

Och när man ser hela bilden brukar beslutet bli betydligt enklare än det först kändes.

Relaterade guider

Skrota bilen efter 11 år, Då bör den återvinnas

14 jan. 2020

"Bilen har en idealisk varaktighet av 11 år och borde därmed lämnas till bilskrot." Media vidarebefordrar universitetets forskningsresultat rörande lösningen till bilarnas koldioxidutsläpp. Utredningen grundas på mycket vaga antaganden. Den årliga sträckan, som bilen körs, är inte utan betydelse, när livslängden skall bedömas. Och den är så klart även beroende av andra faktorer så som märke på bilen och skötsel. Utredaren har eventuellt läst på något ställe att bilarnas normala varaktighet är just 11 år. Det bör kanske belysas, att den i egentligen är olika mellan 6 och upp mot tjugo år .Det är mer riktigt att koppla fordonets optimala livslängd till körsträckan och inte till år. Att föreslå inlämning till bilskrot i Göteborg av alla fordon efter precis 11 år är därför inget annat än ett utfall av en skröplig eller utebliven analys från Chalmers.

LÄS MER: Nytt EU-förslag kan tvinga veteranbilar att skrotas

Att skrota bilen efter 11 år är en utopi

Det föreligger ingen tveksamhet, att något genomgripande måste göras för att dämpa eller eliminera koldioxidutsläppen från bilismen. Skrota bilen är naturligtvis en viktig faktor. Vetenskapsmän säger att utsläppet ökar med ökat antal bränsledrivna fordon. Och det kan nog majoriteten ställa sig bakom. Det är även rätt utsago, att elbilen minskar utsläppen på vägarna. Följdriktigheten vid batteritillverkning och produktionen av el finns uppenbarligen inte med i uppskattningen av utsläppen från koldioxiden. Det är som att jämföra kvalitetsbegreppet "Gör rätt från början" utan att kunna precisera vad som är riktigt. Tiden är inne att lyssna och handla efter sakkunniga utredares bedömningar. Sjöfartens och flygens utsläpp kan vara fängslande i och för sig, men inverkar inte på bilismen. Trevande test att bättra på situationen har gjorts av regeringen. Genom införandet av Bonus-Malus försöker man reducera suget av diesel och de mest bensinslukande bensinbilarna. Men det är väldigt lite även om avsikten varit något annat. För att lossa den gordiska knuten krävs emellertid statligt beslut. Och det är inte bara att höja priset på bränsle, så att de mindre bemedlade inte kan använda bilen. Annorlunda beslut kommer att föranleda stora kostnader.

Att skrota bilen efter 11 år är bara fantasier

Problemen som kan lösas med  skrotningspremier

Se på vårt grannland Norge. Varför har den elektriska bilen Tesla blivit den främst sålda?. Förklaring är cirka sjuhundra tusen kr i bonusen och elkostnad på 0 - 2,00 kr/mil. Och förklaringen med bilens ständiga kretslopp kan blott nås, om bilägarna erhåller lagom höga skrotningspremier. Något annat är en politiskt förhoppning. Att kräva att en besiktad och godkänd bil till en demontering efter 11 år, mot bilägarens önskan, är en utopi. Men kan till exempel Kvdbil, enligt eget förslag, lösa in bilarna till marknadspris, för att skicka dessa till bildemonteringen, är det så klart en en bra lösning. Tyvärr går progressen åt motsatt håll. Annorlunda bilverkstäder söker dagligen efter bilar som bilägaren tänker lämna till bilskrot. Varför skrota bilen, vi köper den, heter det. Dessa fordon går åter i trafik eller förs ut ur landet. Den genomsnittliga hållbarheten håller härmed på att öka. För att nå en viktig lösning borde fantasier bytas ut mot den realistiska verkligheten. Och det betyder att gynnsamma åtgärder måste sättas in på ställen där det ger något. Men alla håller nog med om att röja undan bilvraken från våra vägar, samt hindra den illegala utförsel ur landet av koldioxidbilarna, är ett måste om minskat koldioxidutsläppsmålen skall nås.

Hämtning av uttjänta fordon

Bärgningen är helt kostnadsfri om fordonet är komplett med original katalysator. För bilar som saknar många komponenter kan det bli en kostnad.

Innehar tillstånd att utföra bärgning av uttjänta fordon från Länsstyrelsen. Det ni behöver ha för att vi skall kunna skrota och avregistrera er bil är det senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 (gula delen) samt legitimation. Ni får ett mottagningsbevis från oss där det står att bilen skall skrotas. Skrotningen av bilen görs av en auktoriserad bilskrot (Uffes bilskrot). Skall man skrota någon annans bil behövs även en fullmakt från registrerad bilägare. Vi hjälper till med hämtningen för bilägare som har bestämt sig för att skrota bilen i Göteborg eller i närområdet (7 mil runt Gbg).

← Äldre inlägg