Kan man skrota bilen själv

15 sep. 2021

Nej det kan du inte. Det krävs en auktoriserad bilskrot för att skrota och avregistrera en bil. Det är bara företag som är auktoriserade från Länsstyrelsen som har befogenhet att avlägsna fordon på Transportstyrelsen. Därför är det viktigt att du kollar upp vilken bilskrot du lämnar din bil till eller vilken bärgningstjänst du anlitar. Om inte bilskroten är auktoriserad eller om bärgningsföretaget inte har tillstånd att bärga uttjänta fordon från Länsstyrelsen bör du inte lämna din bil till någon av dessa.

Det skroten behöver för att skrota en bil är senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 och legitimation. Skall man skrota bilen för någon annan person behövs också en fullmakt som intygar att du får skrota bilen för registrerad ägare. När bilskrotaren tar emot fordonet erhåller du ett mottagningsbevis som bekräftelse att bilen avregistreras och återvinns enligt bilskrotningsförordningens regler.

Bara uktoriserade företag kan skrota bilen för dig

Många privatpersoner annonserar om att köpa skrotbilar. Oftast finns det ett hobbygarage där de skruvar ner bilen för att saluföra den i delar. Enbart en auktoriserad bilskrot får skrota bilar. Att skrota bilen i Göteborg själv är även miljöfarlig och brottslig. Lämna din uttjänta bil till en auktoriserad bildemontering för att skona vår miljö. Skrotfirmor som förfogar över en auktoriserad bilskrot inser att det förekommer många bilverkstäder som hämtar skrotbilar gratis för skrotning, utan att veta hur miljöfarligt avfall skall hanteras. Är företaget inte en auktoriserad bilskrot vet man inte vad som sker med fordonet efter man har lämnat av det. Det finns en mängd fiktiva företag och verkstäder. De monterar ner bilen fullständigt så att enbart karossen är kvar.

Bilskrotar runt om i landet får in cirka hälften skrotbilar i antal än för några år sedan. Alla bilåtervinningsföretag har samma problem. Kvantiteten återvunna fordon har sjunkit väsentligt på kort tid. Kollar man antal återvunna personbilar för ett ett par år sedan har det minskat med 50 %. Självklart håller bilarna längre nu än förr men sen pendlar skrotpriserna väldig. Får man enbart 500 kronor för sin personbil så anser många att det är mer lönt om man skruvar isär den och saluför delarna själv. Själva katalysatorn är nästan enbart den värt pengarna. Det i sin tur skulle enligt den auktoriserade bilskroten kunna attrahera människor till att skrota sitt fordon hemma på parkeringen och sälja delarna för att helt enkelt tjäna mer pengar. Att skrota och återvinna sin uttjänta bil själv utan att vara auktoriserad är även förbjudet. Man får självklart byta delar och serva bilen. Men att demontera sin uttjänta bil på sin gård klassas som en bilskrotning. Det ska göras på en bilskrot i Göteborg som är auktoriserad som har de rätta resurserna och inte hemma hos någons garage. Gör naturen och dig själv en tjänst. Låt behörig manskap på bildemonteringen återvinna din uttjänta bil.

Vem hämtar skrotbilar

14 sep. 2021

Det finns flera aktörer som hämtar uttjänta bilar av privatpersoner. Fordon som är uttjänta klassas som miljöfarligt avfall av Naturvårdsverket. En skrotbil innehåller många olika typer av vätskor, som kan skada vår miljö, om de skulle läcka ut. Detta gör det extra viktigt att skrotbilen blir avregistrerad och omhändertagen miljöriktigt av en auktoriserad bilskrot.

Här finner ni några frågeställningar man kan ställa innan man anlitar ett företag att hämta sin skrotbil.

1. Har företaget tillstånd från Länsstyrelsen att bärga skrotbilar?
2. Lämnar företaget ett mottagningsbevis som beskriver syftet med bilen?
3. Vart hamnar min skrotbil efter bärgaren har kommit och hämtat min bil?
4. Vad har företaget för recensioner och feedback?

Om du får svar på dessa fyra frågor och du tycker allt verkar vara i sin ordning är det ett bra företag att anlita. Varför det är viktigt att kolla upp bärgningsfirman du anlitar är att det finns både privat personer och företag som säljer din bil vidare istället för att skrota den.

Få kostnadsfri frakt av personbilen till en bilskrot i Göteborg. Bilar som inte är besiktigade får inte köras på allmänna vägar. Man bör då använda en biltransport eller ett bärgningsföretag. Det är nödvändig att bilar som är miljöskadliga blir återvunna av ett godkänd demonteringsföretag. Bara ett sånt innehar behörighet att rapportera avregistrering hos Transportstyrelsen. I överensstämmelse med miljöbalken är det fordonsägarens plikt att se till att den blir skrotad och bortplockad från Transportstyrelsen. Alla överträdelser tvingas bilägaren bekosta. Lägg märke till att uttjänta fordon graderas som hälsovådlig avfall och tvingas omhändertas efter Miljöverkets förhållningsreger och medgivande.

Det kan sålunda innebära att fordonsägarna kan åka på både höga och obefogade avgifter om och när personbilen försvinner på avvägar. Men de kan i motsats mottaga betalning då uttjänta bilar lämnas till bildemontering för skrotning. Efter sekelskiftet har massor regleringar utförts genom Trafikverkets skiftande författningar. Uttjänta personbilar har igenom en slagkraftig återvinningsprocedur fått bra lönsamhet som överkommer utgifterna för återvinningen. För 12 år sedan ersattes skrotningspremien med "föreskrift om fordonsansvar SFS 2007/185" Bilproducenterna, utgörs av fabrikanter, importörer och handelsagenter, tvingades upprätta ett nationellt samarbete av certifierade bildemonteringar. Dessa skall acceptera att skrota bilen i Göteborg gratis. En skrotningsbegäran fastställdes till 95% procent av personbilens tyngd. Och ingen skulle ha mer än 50 km från längsta skrot. Det här byggde grunden till nuvarande alternativ för ersättning likväl då skrotbilar transporteras. De behöriga bilåtervinnarna tilldelas hänvisning igenom "Bilskrotningsförordningen SFS 2007/186".

Därpå har Naturvårdsverket utkommit med "skötsel av uttjänta bilar" där samlad underrättelse återfinns. Bilskrotning med fragmentering har fått en lysande roll vid skrotning av uttjänta bilar, som nutilldags ha större omfattning än 95 % av bilens tyngd. Lydighet av planterade krav kontrolleras via ständiga granskningar av Miljövårdsverket genom "övervakning över hälsovådlig yrkesutövning." Trots den stora återvinningen avyttras även fortsättningsvis flera begagnade fordonskomponenter som säljs. Flertalet uttjänta fordon transporteras för sådana motiv. Hälften av Sveriges bildemonteringar lämnar skrotintyg och är sammankopplade till samstämmiga internet-bolaget. Markesdemo.se, är ett av de ledande digitalföretagen.

Andra bilskrotar tillhandahåller att man skruvar ner delarna personligen. Köparen får själv demontera loss bildelen man vill förvärva. På det viset kan väldigt konkurrenskraftiga priser erhållas. Samtliga läckande personbilar som hämtas för skrotning klassas som miljöfarligt avfall. Vilket betecknar att hanteringar av dessa bilarna fordrar en behörighet av Länsstyrelsen. Detta skall kunna visas till bilägaren av bärgaren. På massor ställen i landet genomförs hämtningarna avgiftsfritt. Och där fraktdistansen är liten kan ägaren av en skrotbil få ett litet belopp vid bärgningen. Men det föreligger vissa ställen där distansen till närmaste skrot långt överstiger den satta gränsen till max 50 km. Beroende på det konstaterade avståndet ska fordonsägaren till ett fordonsvrak budgetera med en viss fraktkostnad på dessa ställen.

Vem köper skrotbilar

13 sep. 2021

Det finns olika aktörer man kan vända sig till om man vill sälja sin skrotbil.
För att få betalt för sin bil krävs det att det finns en original katalysator och att bilen är komplett. Vill man få så bra betalt som möjligt bör man köra eller transportera bilen själv till en auktoriserad bilskrot i Göteborg.

Har man inte möjlighet att transportera den själv kan man anlita en bärgningsfirma som kommer och hämtar bilen och kör den till skroten. Viktigt när man anlitar en extern aktör är att man får ett mottagningsbevis som beskriver syftet med bilen. Då kan man vara säker på att bilen blir avregistrerad på Transportstyrelsen. Oftast får man inte lika mycket betalt av bärgningsfirman som man får av skroten. Ibland sker det att man inte får någon ersättning alls. Det kan beror på  geografiska faktorer eller att bilen saknar delar som exempel.

Bilskrot köpte skrotbilar redan på 1970-talet

Traditioner på bilskrotarna lever kvar. Skrotning och demontering av bilkomponenter från uttjänta bilar har pågått i över hundra år. Det är inte många branscher som har sådan historia. Förr gällde det för det mesta att ta vara på delar som man kunde ha nytta av, eventuellt avyttra. Skrotning för omtanke för miljön var dåligt vid den här tidpunkten. Men till följd av att fragmenteringsanläggningarnas startprocess på 70-talet kunde allt från skrotbilen recyklas. På 70-talet var inte klimatet i fokus, precis som i andra verksamheter. Ihop med att miljömedvetenhet blivit högre i nationen har skrotarna pressats att anpassa sig. För att få en hälsobefrämjande och tillfredsställande återvinning av uttjänta fordon. Av den anledningen grundades Sveriges Bilskrotares Riksförbund 1961. Men det var inte för än 1975 som en bilskrot måste ha tillstånd från Transportstyrelsen. det här kom tillsammans med bilskrotningslagen och bilskrotningsförordningen. Då påbörjades också med att få ersättning när man återvinner sin bil.

Människor skulle stimuleras att återvinna sina bilar och få pengar. Kontentan med bilskrotpremien var, att när man förvärvade ett nytt fordon skulle man betala en kostnad för framtida skrotningen av bilen. Denna kostnad skulle senare utgöra grunden för betalningen när samma fordon lämnades för skrot. Den 1/6 2007 försvann programmet med bilskrotspremie och producentansvar för fordon började gälla. I nuläget är det fordonstillverkaren som ansvarar för att deras uttjänta uttjänta fordon blir återvunna och det här skall uträttas gratis. Bilproducenterna har tillsammans med Mobility Sweden bildat ett kontaktnät av godkända skrotbolag där man avgiftsfri kan lämna och skrota bilen. Avgiftsfri demontering kan bara säkerställas om bilen är fullständigt. Saknas vitala fordonskomponenter har bilåtervinnaren rätt att kräva betalning för att ta emot och kassera fordonet. Tänk på att det alltid är bilägarens ansvar att se till att den uttjänta bilen hamnar på en legitimerad återvinningsfirma när den är klimatfarlig.

Ha bilens handlingar tillgängliga när du skrotar din bil

När man lämnar ett fordon för skrot ska alltid att registreringsbevis  del 2,  överlämnas ihop med skrotbilen. Om man skall skrota bilen för någon annan krävs även en fullmakt från bilägaren. Vid bärgningsbehov bör nyckel för upplåsning av rattlås finnas tillgänglig i bilen.

Hur bli man av med skrotbilar

13 sep. 2021

När tiden är inne att skrota bilen förekommer det diverse saker en bilägare måste fundera på. Enbart auktoriserade bilskrotar har laglig rätt att skriva ut ett skrotningsintyg för avregistrering på Transportstyrelsen. Vid överlämnandet av en skrotbil ges ett mottagningsbevis och fordonsägaren har i och med det fullbordat sin skyldighet som redogörs i miljöbalken.

Om bilen inte skattad eller försäkrad har den körförbud och då får den inte köras eller bogseras på svenska vägar. Vid sånt scenario behöver den hämtas av en bärgare eller fraktas på en biltransport. Då är det betydelsefullt att fordonsägaren anlitar ett auktoriserat företag med behörighet från Länsstyrelsen att bärga uttjänta fordon. Sådana aktörer överlämnar ett rättmätigt mottagningsbevis, som säkerställer att bilägaren ålagt sina skyldigheter enligt miljöbalken. Fordonsägaren kan eventuellt förvänta sig en betalning om skrotbilen inte saknar några delar och att den har original katalysator. Det är enkelt att finna en auktoriserad firma på internet. Webbsidorna kan avslöja om bärgningsfirman tillgodoser de krav Länsstyrelsen ställer.

Auktoriserad bilskrot tar hand om din skrotbil

Bilskrotar jobbar hårt för hållbar utveckling genom skrotning av bilar. I och med bilskrotningsförordningen inträde, ökade kraven på skrotaren angående återvinningen. Och många aktiviteter igångsattes år 2007 efter de nya förordningarna beträffande bildemontering och skrotbilars omhändertagande. Ingen som höll på med bilskrotning slapp undan de tuffa kraven, som ställde många gamla erkända skrotföretag på bar backe. Dom stora problemen var uttjänta bilar som var övergivna i naturen. Samma år upphörde den statliga skrotbilspremien, som i viss mån bidrog till inlämning av uttjänta personbilar till en bilskrot i Göteborg. Men i många fall var det enklast för en ägare att överge sin skrotbil i omgivningen.

I och med dessa problem introducerades "Förordningen till fordonstillverkare SFS 2007/185". Och det var tuffa föreskrifter. Producent ansvar för personbilar, som utgörs av fabrikanter, återförsäljare och importörer, skall skrota bilen utan kostnad. Det blev ramen för skrotning av bilar i landet. Inte någon person som vill skrota bilar skulle ha längre än fem mil till närmaste återvinningsföretag eller ett mottagningsställe. Dessutom arrangerades ett slutligt anspråk på 95% procent återvinning av fordonets vikt. För att tygla verksamhetsfältet därtill utkom "bilskrotningsförordningen SFS 2007/186". Och den vände upp och ner på miljöbegreppen för många gamla bildemonteringar. I samma ögonblick var det dags för bilproducenterna att träda in och organisera nätverk enligt de nya direktiven.

De ålades bildemontering av fordonsvrak utan kostnad. Men med sitt tillstånd från Länsstyrelsen var de enbart de som rättsligt kunde avregistrera personbilen. Så verksamhet för kvarvarande skrotar bromsades snabbt. Auktoriserade bildemonteringar samlades i inrättningen Bilsweden, som inte längre har ensamrätt till bilskrotning med återanvändande. Länsstyrelsen utställer alla behörigheter och ortens miljöavdelning gör varje år en inspektion efter de tuffa stadgarna i bilskrotningsförordningen. Så när tiden är inne för att skrota bilen finns det all anledning att efterforska hur stor betalning, som lämnas av de olika skrotföretagen. Igenom Bilretur förträffliga demonteringsprocedur har de uttjänta bilarna fått egna värden, som för bilägaren kan betyda en väsentlig ersättning vid inlämning av en uttjänt bil.

Registreringsbevis krävs när man skrotar bilen

Vid skrotning av bil krävs alltid att registreringsbevis (del 2, gula delen) lämnas tillsammans med skrotbilen. Om ett ombud ska skrota bilen för bilägaren, fordras även en fullmakt från ägaren. Vid bärgningsbehov bör nyckel för upplåsning av rattlås finnas tillgänglig i bilen.

När bör bilen skrotas

29 apr. 2020

När din bil inte håller måttet längre angående säkerhet, köregenskaper och driftskostnader bör den lämnas till en bilskrot i Göteborg. Det kan vara så enkelt att fordonets reparationskostnader överstiger bilens värde. Då bör man inse att den är förbrukad. Det finns även andra faktorer som borde avgöra ödet om bilen. Ett exempel är koldioxidutsläppen från gamla bilar.

Väg in miljön och säkerheten när du skrotar din bil

Äldre fordon är betydligt sämre för miljön än nyare. Byter man från en bensin/diesel driven till en elbil bidrar man till en förbättrad miljö. Även när det gäller säkerheten är skillnaderna stora. På nya bilar finns det airbags i dörrar, tak, stolar, ratten och dessa skyddar alla människor i fordonet. På äldre bilar får man vara glad om det finns en på ratten. Om detta alternativ passar in på din bil bör du kontakta någon av bilproducenternas mottagningsställe eller en auktoriserad bilskrot.

Producentansvaret medger gratis skrotning av bilar

Eftersom det finns producentansvar för bilar i Sverige kan man skrota bilen gratis. Men det är bara de bildemonteringar som är bundna till bilproducenterna som är skyldiga att ta emot bilen och utföra en kostnadsfri skrotning på den. Andra auktoriserade skrotar som inte är knutna till producenterna kan begära betalning för att utföra samma tjänst. Kriterier som medger kostnadsfri skrotning av en bil är att den är komplett. Saknas delar på den som exempelvis motor, växellåda eller katalysator kan även bilskrotar som är bundna till bilproducenterna begära ersättning för att skrota den.

Auktorisation för skrotning och bärgning av skrotbilar

Transport av fordonet till bilskroten ingår inte i producentansvaret utan bekostas av fordonsägaren själv. Men det finns seriösa aktörer som erbjuder avgiftsfria hämtningar av skrotbilar. Det man bör kontrollera är om dessa företag har tillstånd för bärgning av uttjänta fordon. Tillstånd för bärgning av skrotbilar är inte samma sak som tillstånd för skrotning.

Det här behövs när man skrotar bilen

1. Registreringsbevis del 2.

2. Giltigt legitimation.

3. Fullmakt om det är ett dödsbo eller en annan person än fordonsägaren.

Du ska få ett mottagningsbevis av bilskroten samt ett skrotintyg som är ett bevis på att bilen blir avregistrerad från Transportstyrelsen

Om du har tappat bort ditt registreringsbevis eller inte hittar det kan du beställa ett nytt hos Transportstyrelsen.

Gör det kostnadsfritt med ditt e-legitimation.

Klicka här och beställ registreringsbevis hos Transportstyrelsen (del 2)

Bilåtervinningens kollaps efter Covid-19

4 apr. 2020

Järnskrot är det mest återvunna materialet i en närmaste oändlig kretsgång. Skrotbilar är en väsentlig del av den globala handeln som omfattar över 100 miljoner ton årligen. Av den totala stålproduktionen utgör det nedsmälta stålskrotet cirka en tredjedel. Energiförbrukningen sjunker med 75 procent, samtidigt sänks förbrukningen av råvaror med 90 procent, genom återvinningen. Ur miljösynpunkt har den också en stor betydelse, eftersom ett ton återvinning betyder ett ton minskat utsläpp av koldioxid.

Global handel påverkar ersättningen när man skrotar sin bil

Under senare tid har andelen av inlämnade skrotbilar ökat beroende på bättre teknik genom fragmentering, samt ökade globala priser för järnskrotet. På detta sätt har skrotbilsägare erhållit allt högre ersättning för skrotning hos auktoriserade bildemonteringar, vilket också medfört att den illegala marknaden fått svårare att roffa åt sig de trafikfarliga och miljöfördärvande bilarna. Men den positiva trenden föll pladask för den högvarviga bilskrotningsverksamheten. Corona epidemin bröt ut och priserna på skrot störtdök. Utöver järnskrotet har återvinning av platina i katalysatorerna påverkat den senaste tidens stora prisökning av skrotbilar. Denna ädelmetall kostar fem gånger mer än guld. Den startar snabbt kemiska reaktioner och är mycket lämplig för nedbrytning av kolväten i bilarnas avgaser. Men inte ens ädelmetallernas värde höll mot en allmän kollaps. Under några dagar sjönk skrotbilens värde, som återvinningsobjekt, med 75 procent.

Skrota bilen och rädda liv

Det är bara de illegala aktörerna som gynnas av den prekära ekonomiska situationen. De var på väg att tappa en stor del genom bilskrotarnas kraftiga höjningar till ägarna som skulle skrota bilen. Uttjänta bilar med undermåliga bromssystem och sämre säkerhetsbälten skördar många liv årligen, samtidigt som dåliga katalysatorer släpper ut mängder av CO2. Men de är attraktiva för illegal export eller återinförande i landets trafik. För att bedöma effekten av att skrotbilar inte hamnar hos en bilskrot för återvinning, måste alla faktorer läggas i potten. Och det kommer att dröja länge tills de auktoriserade bilskrotarna kan återuppta konkurrensen om köp av uttjänta fordon. Så med tanke på de värden som försvinner med varje skrotbil, som inte återvinnes, bör en allmän skrotbilspremie beräknas. Skulle den mot förmodan inte vara lönsam har troligtvis inte alla ingående faktorer beaktats. Dessa kan naturligtvis vara svåra att uppskatta i den svarta marknaden. Men ibland kan en katastrof liknande dagens resultera i effektiva framtida lösningar.

Hämtning av uttjänta fordon

Bärgning till bilskrot i Göteborg är helt kostnadsfri om fordonet är komplett med original katalysator. För bilar som saknar många komponenter kan det bli en kostnad.

Innehar tillstånd att utföra bärgning av uttjänta fordon från Länsstyrelsen. Det ni behöver ha för att vi skall kunna skrota och avregistrera er bil är det senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 (gula delen) samt legitimation. Ni får ett mottagningsbevis från oss där det står att bilen skall skrotas. Skrotningen av bilen görs av en auktoriserad bilskrot (Uffes bilskrot). Skall man skrota någon annans bil behövs även en fullmakt från registrerad bilägare. Vi hjälper till med hämtningen för bilägare som har bestämt sig för att skrota bil i Göteborg eller i närområdet (7 mil runt Gbg).

Corona virusets påverkan på bilskroten

28 mars 2020

De flesta bilskrotarna var på en brant positiv utveckling då allt plötsligt störtdök i och med Corona virusets intåg i Världen. Under senare år har återvinning av uttjänta fordon utvecklats, så att över 95 procent av bilens vikt återgår till reproduktion.

Bra ersättning för att skrota sin bil

De gamla bilvraken var på väg att ge en kraftig ersättning till bilägarna, när de lämnade in sina gamla fordon till en auktoriserad bilskrot i Göteborg. Bara på några månader blev det här alternativet mera lockande än att dumpa vraken i naturen. Vissa bilskrotar tredubblade ersättningen på kort tid. Allt pekade på att den mycket omdiskuterade och efterfrågade statliga bilskrotningspremien inte längre hade samma dragningskraft. Priset som lämnades av skrotarna var beroende av de globala metallpriset.

Värdefulla ädelmetaller i skrotbilar

I katalysatorerna finns ädelmetaller som platina. Dessa metaller fick en kraftig uppgång, som även fick skrotbilens värde att öka. Guld, övriga ädelmetaller och konst brukar vara värdebeständiga. Men inte vid detta tillfälle. Härmed försvann den positiva utvecklingen av skrotbilsvärdet.

70% sänkning av skrotpriset efter Corona viruset

Bilskrotarna har samma problem som övriga företag som är exportberoende. Det betyder att en stor del av kapitalflödet stryps, samtidigt som reserver äts upp av lagerhållning av olika metaller och ämnen. Men för den som skall skrota bilen finns fortfarande möjligheter. En auktoriserad bilskrot måste ta emot en komplett skrotbil kostnadsfritt och tillse att den blir avregistrerad. Många bilskrotar ger ersättning, som brukar vara en tredjedel av summan före katastrofen med Covid-19.

Skrota din bil med betalning och hämtning

Det finns också auktoriserade bärgare som betalar en slant vid hämtningen. Så det är inte tvärstopp inom hela bilskrotningsverksamheten, även om många företag tvingats till permittering eller korttidssysselsättning. En stor negativ följd är många skrotbilars öde. Genom den starkt ökande ersättningen från bilskrotarna, fick den illegala marknaden hård konkurrens. Uttjänta fordon, som både är trafikfarliga och miljöfördärvande, eftertraktas för illegal export eller inhemsk återanvändning. Så vi är tyvärr tillbaka på ruta ett, där bilägarna bör vara observanta vid planering av legal bilskrotningen med avregistrering.

Papper som behövs när man skrotar sin bil

Vid skrotning av bil krävs alltid att registreringsbevis (del 2, gula delen) lämnas tillsammans med bilen. Om ett ombud ska skrota bilen för bilägaren, fordras även en fullmakt från ägaren

Bilar som borde skrotas

26 mars 2020

Det är lätt att vara klok i efterhand. Och det gäller verkligen för många ägare till gamla bilar. Dessa är ur konstruktionssammanhang så långt det går att komma i trafiksäkerhet samt kvantiteten av koldioxidutsläppen. Regeringen har nyligen visat att ett antal liv kan räddas årligen genom att plocka bort gamla trafikfarliga fordon från vägarna. Uppgifterna baseras på ABS bromssystem samt varningssignal för säkerhetsbälten. Riksdagen godkände motion 2017/16:246 om skrotningspremie för gamla bilar för några år sedan.

Den kom nog inte så långt. Kanske är det aktuellt igen. Speciellt om en skrotningspremie kan rädda liv. Men till dess fortsätter gamla bilar att lagas och lagas igen. Efter ha lagat min gamla bil ett antal gånger började jag räkna ut den totala kostnaden. Med facit i hand skulle jag skrotat bilen direkt innan första verkstadsbesöket. Antagligen hade jag kunnat köpa 3 st likvärdiga fordon med de pengar som jag lagt ner på min gamla bil. Stundtals är det verkligen tveksamt att fixa och dona. Är det kassa fordonet gammalt med futtigt värde borde reparationskostnaden avgöra framtiden.

Låt reparationskostnaden styra om bilen skall lagas eller skrotas

Att fixa är ingen bra lösning om den skulle bli högre än bilvärdet. Godkända verkstäder och de så kallade auktoriserade bilverkstäderna är kända för sina skyhöga taxor. De tar i synnerhet bra betalt för sina reservdelar. Så finns inget annat alternativ lär en demonteringsföretag vara bästa valet. Men så är oftast inte fallet, när en ägare till bilen undersöker andra valmöjlighet för att reparera sitt fordon. Det är tyvärr de onormalt höga kostnaderna på delar som vållar många skrota sin bil. Detta sker trots att det finns flertalet av billiga äldre komponenter, som skulle överensstämma okej för att laga bilen.

Det demoleras flera hundra tusen skrotbilar varje år, vilket verifieras av Transportstyrelsens statistik. Att bildelarna finns på lager samtidigt som människor ringer runt och raggar efter motsvarande är oförståeligt. Det är samtidigt ett spår, på generell skepsis, att pröva den nya tekniken att söka online. Möjligtvis kan det betyda en rädsla att beställa fel artikel. Men det är lätt för en bevandrad att leta sig fram till önskad artikel i de olika systemen. Därutöver erhålles skilda handräckning av några företag på nätet. detta är den verkliga grunden till att uttjänta fordon kör allt mer på våra landsvägar. Under senare år har mindre bilverkstäder växt fram som svampar ur jorden. De kan konsten att förvandlar rishögar till körbart beskaffenhet med billiga bildelar. Men skrothögarna förblir trafikfarligare än moderna fordon och de förblir att vara rena rama CO2-grytor.

Skrotbilar återinförs i trafik eller exporteras illegalt till Afrika

Varje dag annonserar skilda bilverkstäder efter skrotbilar köpes. I större kommuner är det inte hälften av dessa, som köper uttjänta fordon för skrotning. Att än en gång föra in dessa i trafik eller illegalt skeppa ut dessa ger mångfalt bättre vinst, som många gånger är skattefritt. Och det är klart att skrotarna själva underhåller verksamheten genom att tillföra billiga begagnade reservdelar. En bilskrot i Göteborg lyder under stränga myndighetskrav från bland andra bilproducenterna.

Kraven på mottagningsbevis, skrotningsintyg, fullmakt samt kontroll av registreringsbevis gör att de råder olika regler till den brottsliga organisationens fördel. Öppna portar för förbjuden export och ingen kontroll av uttjänta uttjänta bilars destination gör att dessa inte hamnar hos bilskrotarna. År 2007 stoppades den statliga skrotningspremien. legitimerade bilskrotar tvingades ta emot uttjänta bilar kostnadsfritt, och ett villkor på insamling och återvinning infördes. Resultatet har blivit att bilskrotarna kan ge upp till tvåtusenfemhundra kr i kompensation till fordonsägaren som lämnar in sin uttjänta bil för att lämna den till skrot. Det räcker dessvärre inte för att konkurrera med den organiserade brottsligheten. Men den rådande situationen kan förbättras. Men enbart genom återinförande av någon av statlig skrotbilspremie. Så förhoppningsvis blir inte det gryende intresset från regeringen bara en pappersprodukt.

Katalysatorn biltjuvarnas nya guldgruva

29 feb. 2020

Hur många bilägare har blivit av med katalysatorn på bilen? Kanske inte tusentals ännu så länge. För det är en ny lönsam företeelse för den kriminella brottsligheten. Och stölderna drabbar lika gärna gamla bilar. Många av dessa har bara något värde kvar just i katalysatorn. Enligt en artikel i Teknikens Värld stjäls katalysatorer mitt på ljusa dagen på 30 sekunder.

Vad är en katalysator?

Katalysatorn omvandlar skadligt bilavgasutsläpp till ofarliga ämnen. De dyrbara ädelmetallerna platina eller palladium i kombination med rodium framkallar en kemisk reaktion för de giftiga avgasutsläppen kolmonoxid, kväveoxider och kolväte. Den dödligt giftiga kolmonoxiden spjälkas till ogiftig koldioxid och vatten. Den gasen reduceras starkt genom lambdasonden, som har till uppgift att fördela bränsle och luft till max förbränning. I katalysatorn finns även keramiska kulor, som klyver kolväten till ursprungsformerna väte och syre. Katalysatorn kräver en arbetstemperatur av 600 grader och minskar effekten vid blytillsatser i bensinen. Från och med årsmodeller 1989 är det lagkrav, att bilar från alla bilproducenter skall vara utrustade med en sådan avgasrening. Den är också det mest värdefulla vid återvinning på bilskrot i Göteborg.

Varför har katalysatorn blivit biltjuvarnas favorit?

För det första är det en komponent som inte är förbrukad, när det uttjänta fordonet skall tas ur bruk. Ädelmetallerna är kvar i stor utsträckning. Och de har i de flesta bilmodellerna större värde än övriga bilen tillsammans. Så nu är det bara bilägare med modeller före 1989, som kan känna sig säkra att inte få sina bilar demolerade. Och det första tecknet kan man se hos bilskrotarna. De är försiktiga när någon skall skrota bilen. Vid inlämning sker utbyte av registreringsbevis och mottagningsbevis med fullmakt från dödsbo där sådant krävs. Efter sanering utfärdas skrotningsintyg till Transportstyrelsen för avregistrering. Därefter demonteras katalysatorn för att bevaras på ett mycket inbrottssäkert ställe. Men ofta hjälper inte ens en sådan säkerhetsåtgärd. En smash-and-grab-kupp kan ge miljontals kronor i förtjänst.

Ingen bilägare går säker

För första gången i bilhistorien är även gamla bilar begärliga att stjäla en specifik del från. Det gäller samtliga bilmärken och modeller från tillverkningsår 1989. Idag har kanske bara några tusen bilägare fått påhälsning. Men det här kommer att explodera. Brottsligheten med äldre bilar, som illegalt exporteras eller återinförs i trafik, har fått ett nytt arbetsområde. Att plocka katalysatorer, när ägarna sover är både lönsamt och riskfritt. Många har endast tecknat trafikförsäkring, då de ansett att tjuvarna bara går på nya och lyxiga modeller. Så det är nog hög tid att se över teckning av en stöldförsäkring. Och räkna med karosskador i samband med kapningen av katalysatorn, som måste gå fort. Så kostnaden för återställning blir skyhög för drabbade bilägare. En gång i tiden var bilradion ett eftertraktat byte. Men det, som är på gång att hända, är etter värre. Nu gäller det alla bilar och den organiserade brottslighetens nuvarande kapacitet är som att jämföra ett spanskt La Liga-lag med ett svenskt korp-lag.

Undvik att skrota din bil förtid

24 feb. 2020

På grund av att snålheten bedrar visheten många och det reulterar ofta till skrotning av sin kära ägodel, bilen. Att spara några hundralappar kan resultera i kravet på reparationer i 10 000-klassen och därmed är skrotning av fordonet på bilskrot i Göteborg att föredra. Konsekvensen av en inte fungerande lambdasond kan, till exempel, bli mycket kostsamt om man inte byter den i tid. Ur funktion ökar bränsleförbrukningen och katalysatorn täpps igen och måste kasseras. Och den har en mycket viktig roll i miljösynpunkt. Lambdasondens uppgift är att bilen skall leva upp till kraven för föroreningar och halten av CO2-utsläpp. Så det finns dubbel anledning att byta lambdasonden, när varningslampan på instrumentbrädet markerar varning. Den är placerad mellan grenröret och katalysatorn. Priset för en ny katalysator är cirka 15 000 kr, medan en begagnad lambdasond kostar max 500 kr. De dyraste alternativen är att köpa en nya reservdelar av märkesfirman. Där påstås, att originaldelar är så mycket bättre än andra alternativ, så eventuella prisskillnader täcker en bättre kvalitet. Men det är ett ointressant uttalande. Alla vet, att auktoriserade bilverkstäder kan konsten att ta bra betalt. Oberoende av vilket har bilen, som skall lagas, gått en del av sin livslängd. Så att köpa nytt skulle vara detsamma som att kasta pengar i sjön. Köp av begagnade bildelar är betydligt billigare alternativ. Jämförelse kan göras med bilskrotarnas prispolicy. En begagnade bildel skall inte kosta mer än halva priset för motsvarande ny originaldel. Men konkurrensen är stor inom branschen, så bilskrot med självplock av bildelar erbjuder betydligt lägre priser.

Köp begagnade bildelar och undvik att skrota bilen i förtid

Flera hundra tusen skrotbilar hämtas av bildskrotar varje år. Många har krockats och ägarna måste därför skrota bilen. Det betyder att det finns begagnade lambdasonder i massor med varierande kvalitet och priser. Över 200 bilskrotar runt om i landet hämtar defekta bilar för försäljning av begagnade bildelar. Alla är underordnade Naturvårdsverkets tuffa föreskrifter till bilproducenterna genom "Omhändertagande av uttjänta fordon". För att skrota bilen i Göteborg krävs, att ett giltigt registreringsbevis lämnas då mottagningsbevis erhålles. För dödsbo eller ombud skall även fullmakt lämnas. Efter sanering utfärdas skrotningsintyg för avregistrering. Skrotfirmorna är även samlade i en jättelik bildelsmarknad, som styrs av online-företagen Bildelsbasen, Laga.se och MärkesDemo. För ett antal år sedan skulle det ha varit omöjligt att nå alla bildemonteringar. Men genom e-handeln finns inte det problemet längre. På kort tid kan landets hela bildelsmarknaden inventeras med priser, förväntad kvalitet och företagens adresser med telefonnummer. Lambdasonden, som sökes, kan alltså hittas hos en bilskrot Stockholm likväl hos någon bilskrot i Göteborg.

Undvik skrotning och sök efter billiga reservdelar till bilen

Det är i allmänhet lite krångligare att hitta rätt del via e-handeln än vid köp över disk, eftersom det inte finns någon att fråga. Men allas söksystem har utvecklats med ett enkelt och snabbt program. Är artikelnumret känt skall det fyllas i på startsidan, och genast visas en tablå över samtliga bildemonteringar som har lambdasonden på lager. Dessutom framgår kvalitet och pris. I de flesta fall söks artikeln genom registreringsnumret eller bilmärke. Det skrives in eller klickas och bilmodeller öppnas. Klicka därefter på bilens årsmodell. Nu visas en sprängskiss samt en gruppindelning. Lambdasonden ingår i avgassystemet, så klicka på avgas/rening. Vid nästa steg kan den identifieras och slutmenyn klickas fram. Det finns många bildemonteringar som har den sökta lambdasonden med olika kvalitet och pris. Så det är bara att välja och vraka bland alternativen som passar bäst för bilen och plånboken. Eftersom telefonnumret finns, kan bilskroten kontaktas och bekräfta att rätt artikel är funnen, eller om det finns andra frågor som behöver utredas. Garantin kan vara en sådan.

Kan premie för skrotning av bil rädda Liv?

17 feb. 2020

Kan skrotningspremie från bilskrot i Göteborg för skrotning av bil rädda liv? Om eller när mindre trafiksäkra fordon tas ur bruk blir svaret naturligtvis, ja. Antalet bör statistiken kunna förtälja. Bristen på användning av säkerhetsbälten och avsaknad av ABS-bromsar är bidragande faktorer vid många olyckstillfällen. Redan på 1950-talet utrustade Vattenfall sina persontransportbilar med säkerhetsbälten, som de första i Sverige, för att rädda liv på dåliga och sliriga väg. Idag är säkerhetsbältet en självklarhet för biltillverkare men tyvärr inte för alla bilåkare. Så ett irriterande ljud kan ge en god effekt. ABS-bromsens hjälp vid halka är odiskutabel. Dessa två faktorer nämns i samband med riksdagens funderingar över en skrotningspremie, som skulle bidra till den ökade säkerheten, vid skrotning av bilar som saknar dessa anordningar. Men det finns fler positiva faktorer som kan läggas till kalkylen. Krockkudden är ett exempel. Och så skall man inte glömma det omdebatterade koldioxidutsläppen från de gamla CO2-grytorna. Troligtvis skulle, vart och ett, av nämnda problem ge en uppmaning till ett återinförandet av en statlig skrotningspremie för vissa uttjänta bilar, som har tillåtelse att rulla vidare.

Thomas Enroth säger att alla förslag som innebär att vi ökar trafiksäkerheten kommer jag noggrant att gå igenom. För vi måste minska antalet dödade och skadade i trafiken. Det är välkommet med alla förslag, säger han till sverigesradio.

Återinförande skrotpremie för skrotning av bilar

Den statliga skrotningspremien drogs in år 2007. Ett eventuellt återinförande har ältats under många år. Inte minst av Riksdagen. Motion 2017/18:246 ”Skrotningspremie för gamla bilar” godkändes av riksdagen i sept. år 2017. Var det återigen ett bra förslag som hamnade i papperskorgen? Motionen, som är inlämnad av två centerpartister, beskriver till en viss del miljöproblematiken, som orsakas av skrotbilar. Lägger man ihop Riksdagens utslängda förslag kan det bli ett riktigt bra alternativ både för trafiksäkerheten och ur miljösynpunkt. Så frågan är: Kan bilskrotningspremie rädda liv? Nej, inte som motioner. En annan sort av "skrotningspremie" är under utveckling. Genom bilproducenternas lyckade återvinningsprocess kan en bilskrot, genom mottagningsbevis och skrotningsintyg, betala bilägaren, som beslutat att skrota bilen. Summan varierar. Idag ges 3 000 kronor, i ersättning, vid inlämning till Sjuntorps Biltjänst. Det är enbart vidareutveckling av en sådan process, som kan garantera bilägarna en framtida ersättning vid avregistrering, och som bidrar till minskat antal av trafik- och miljöfarliga fordon på våra vägar.

Bilproducenterna är skyldiga att skrota bilen Göteborg

17 feb. 2020

Enligt Naturvårdsverket ansvarar bilproducenterna för att alla bilägare får skrota bilen Göteborg gratis hos en auktoriserad bilskrot eller hos en av bilproducenternas mottagningsställen. Bilskrotarnas ansvarar för redovisning av omhändertagna fordon och att dessa blir avregistrerade från Transportstyrelsens bilregister. En förutsättning är att skrotbilen är komplett och inte överstiger 3,5 ton totalvikt. Producenten skall därför tillhandahålla ett system för en landsomfattande kedja av auktoriserade bilskrotar eller mottagningsställen, med max 5 mil från bilägaren, för insamling av uttjänta fordon. Den tänkta organisationen skall också återvinna eller återanvända 95 procent av bilens vikt. Producenterna består av tillverkare, importörer och försäljare. De representerar 98 procent av befintliga fordon. Men de är ansvariga för att skrota alla bilar gratis. Och de skall även tillse, att auktoriserad bilskrot i Göteborg får information om nya komponenter och farliga ämnen för att underlätta sanering och demontering.

Kostnadsfri skrotning i Göteborg gäller bilar som inte saknar delar

Saknas väsentliga delar på bilen har skroten rätt att begära en skärlig ersättning för detta. Eftersom 95% av bilens vikt återvinns tjänar bilskroten pengar på hela fordonet. Därför räcker det om en liten komponent saknas för att skroten kan vägra kostnadsfri skrotning av bilen. Det finns även auktoriserade bilskrotar som inte är bundna till bilproducenterna och dessa har rätt att ta betalt för att skrota din bil även om den är komplett.

3 alternativ för skrotning av bilen

11 feb. 2020

Många anser att avhysning är detsamma som skrotning av bilen. Dumpning och illegal utförsel tillhör dock inte alternativ i Miljödepartementets balkar, som säger att bilägaren är totalansvarig för fordonet till och med laglig skrotning. De äldre färdmedlen kan liknas med stinkande "koldioxidgrytor", som för allas bästa måste tas ur trafik. Men det är inte så enkelt. Utan bilägarnas medvetenhet och förståelse för den växande miljöproblematiken, blir det svårt att lösa. Och ofta är det ägarens snikenhet, som fäller utslag om bilen kommer att skrotas ipå ett lagligt sätt.

Skrotning av bilen ger ersättning till ägaren

Att skrota bilen hos en auktoriserad bilskrot i Göteborg eller bilproducenternas mottagnigställe är de enda godkända alternativen. Med undertecknat mottagningskvitto, som garanterar skrotning av bilen samt avregistrerad från Transportstyrelsens bilregister, fullföljer skrotbilsägaren sitt ansvar enligt Miljöbalken. Idag kostar det inget att skrota bilen på sådant sätt. Tvärtom betalar en bildemontering upp mot 3 000 kr när man skrota bilen i Vänersborg (Uffes bilskrot). Att, som alternativ två, dumpa bilen i naturen är därför ingen förtjänst längre. Genom en lönsam bilåtervinning, med ökande ersättning till bilägarna, kommer detta problem att försvinna. Men det är på väg att ersättas av ett tredje alternativ, som är betydligt farligare för den allaredan hårt drabbade växthusmiljön. Och den styrs till stor del av den ekonomiska brottsligheten, som i vissa tidningar jämföres med narkotikahandeln i storlek och förtjänst.

Illegal skrotning av bilar lönsam verksamhet

Naturvårdsverket: Illegala gränsöverskridande transporter av avfall, uppdelat på avfallsslag citeras. " Naturvårdsverket för statistik över rapporterade fall av stoppade illegala avfallstransporter från, tull, länsstyrelser och polis för det avfall, som upptäckts på väg från Sverige. Skrotbilar och bildelar utgör merparten av de illegala gränsöverskridande transporterna av avfall som stoppats. De flesta stoppas på väg ut ur landet." Ur Sydsvenskan är följande taget. " Kriminella gör stora förtjänster på illegal avfallshandel, då en otillåten avfallsexport medför små risker och stora pengar. En risig och uttjänt svensk bil kan gå att säljas för 30-35 000 kronor. Och det går att tjäna över 250 000 kronor per varje container. Enligt en kartläggning gjord av Länsstyrelsen i Skåne, på uppdrag av regeringen, lämnar cirka 130 lastbilar, med illegala avfallstransporter, de sydsvenska hamnarna varje dygn. Samtidigt passerar drygt 60 lastbilar fyllda med skrot Öresundsbron." Slut på citaten.

Otaliga tidningar i landet har återgett Sydsvenskans artikel under år 2019, exempelvis MotorMagasinet.se, varför kännedom till allmänheten har spridits. Så detta alternativ, istället för att skrota bilen, är en välkänd företeelse.

Sälja eller skrota bilen?

Dagligen söker olika aktörer skrotbilar på internet eller via andra forum. Det uppmanas även att sälja skrotbilen i stället för att skrota den. Och dessa uttjänta fordon kommer att vräka ut koldioxid oberoende om de körs i Sverige eller Nigeria. Eftersom myndigheterna tycks stå handfallna inför problemet kan ägarna av skrotbilarna göra en insats mot den hotande växthuseffekten. Den är mycket viktigare att bekämpa än de skattefria miljarderna. För rätt hantering av skrotbilar kontakta skrotbilarna.se för att få mer information. Av tre alternativ till skrota bilen i Göteborg kan bara en auktoriserad bilskrot väljas av en miljöansvarig och lagbunden bilägare. En "lovad" men ej garanterad ersättning till bilägaren tillhör "branschens" inköpsmetod, som även borde kallas bondfångeri.

Skrotning av förbränningsmotorer från och med år 2030

3 feb. 2020

I många länder, däribland Sverige, diskuteras det för närvarande om att förbjuda försäljningen av bilar med förbränningsmotorer från och med år 2030. Ställer man frågan till personer om vilken biltyp, som är bäst för miljön ur deras synpunkt, så svarar nog de flesta att det är den med dieseldrift. Nej, skämt och åsido. Det här är bara ett tecken på att bilhistoriens, genom alla tiders, största skandal inte är glömd. Och vem kan glömma tidpunkten, då en prisad miljöbil förvandlades till samhällets miljöfarligaste produkt. Spyende ut cancerframbringande sotpartiklar och kväveoxider skulle den förpassas till en bilskrot i Göteborg, genom införandet av det nya bilskattesystemet Bonus-Malus. Transortstyrelsens statistik visar att systemet är på väg att sopa bort de tidigare bonusbelönade dieselbilarna. Men i samma system belönas Volvos hybrid på ett tvivelaktigt sätt. Att kunna certifiera en laddhybrid, med endast några mils körsträcka mellan laddningarna, är och förblir samma mysterium, som VW lyckades med. Det är klart de flesta svarar, att eldrift är att föredra ur miljösynpunkt. Det är kanske inte sant.

bilens negativa påverkan på miljön

Vid batteritillverkning och laddning i länder, som har stor fossil elproduktion, tar det el-bilens livslängd innan den blir miljövänligare än en bensindriven bil. Men bilindustrin är nu inne i sin största omställning någonsin. Bilproducenterna tävlar med varandra, med nyproducerade hybrider. På grund av denna explosion är det lätt att få intrycket, att elbilen är en något från himlen givet. Men visar vetenskapliga utredningar på ett sådant förhållande? Det enda som forskarna tycks vara överens om, är att luften kommer bli renare än vad den är idag. Samtidigt som de största bilfabrikanterna utvecklar egen batteritillverkning saknas ofta den totala bilden över utsläppen, som el-bilen orsakar i samband med produktion och återvinning av batterier. Det är också känt, att varje gång vi laddar elbilar i Sverige är det ofta med hjälp av kolkraft. Kolet är ju världens största energikälla och står för ungefär en tredjedel av den el som produceras.

Förbättra klimatet, låt en skrot ta hand om din gamla bil

Lars Eding, som är forskare har ett ensidigt svar, vad han anser bör göras. Hans kategoriska utlåtande är:" Gör miljön en tjänst och lämna fordonet till en bilskrot i Göteborg, även om den är bensindriven! Nu menar jag inte att man ska skrota sin nyköpta Toyota, som kostat några hundratusen kronor. Men gör det om du har en bil, som inte godkännes vid besiktningen. Den kanske är värd tiotusen kronor och det kostar femtusen kronor att laga. Skrota den då. Varför köra runt i en gammal bil, som både är miljöbov och är kostsam. Nu kan du även tjäna pengar på din skrotbil. Kör du den själv till skroten kan du få ett par tusen kronor. Orkar du inte köra bilen själv ska du få ett tips till en bärgningsfirma, skrotbilarna.se som kommer och hämtar den, samtidigt som du får betalt." Det ligger nog mycket i det säger forskaren Lars Eding.

Hämtning av uttjänta fordon

Bärgningen är helt kostnadsfri om fordonet är komplett med original katalysator. För bilar som saknar många komponenter kan det bli en kostnad.

Innehar tillstånd att utföra bärgning av uttjänta fordon från Länsstyrelsen. Det ni behöver ha för att vi skall kunna skrota och avregistrera er bil är det senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 (gula delen) samt legitimation. Ni får ett mottagningsbevis från oss där det står att bilen skall skrotas. Skrotningen av bilen görs av en auktoriserad bilskrot (Uffes bilskrot). Skall man skrota någon annans bil behövs även en fullmakt från registrerad bilägare. Vi hjälper till med hämtningen för bilägare som har bestämt sig för att skrota bilen i Göteborg eller i närområdet (7 mil runt Gbg).

Artiklar om skrotning och bilar

• 3 alternativ för skrotning av bilen
• Skrota krockad bil försäkring
• Skrotning och avregistrering av bilar
• Bilens levnadslängd: Hur länge håller en bil egentligen?
• Skrota bilen med gratis upphämtning
• Sälja eller skrota bilen
• Skrota bilen efter 11 år

Skrotbilars negativa påverkan på miljön

31 jan. 2020

Bilen, den stora statussymbolen, tycks ständigt stå i miljöfördärvarnas centrum. Och avståndet mellan himmel och helvete kan forceras över en natt. Att bilismen orsakar en tredjedel av landets koldioxidutsläpp är allmänt känt. Även om luften är ofarlig att inandas orsakar dessa luftföroreningar stora klimat förändringar genom den ständigt höjda medeltemperaturen. Många politiska åtgärder är gjorda för att begränsa problemet. Ett effektivt styrmedel för myndigheterna är åtstramning eller tillskott av pengar till berörda personer. Eftersom dieselbilarnas avgaser innehåller en låg halt av koldioxid, klassades många modeller som miljöbilar. Köpare uppmuntrades till miljötänkande genom rejäla bonusar vid anskaffning av en sådan ny bil. Allt var frid och fröjd.

LÄS MER: Förbättra klimatet, skrota din gamla bil

Miljöbilarna dök upp som svampar ur jorden, tills den tyska skandalen slog ned som en bomb. Det upptäcktes att dieselmotorerna formligen spydde ut hälsofarliga sotpartiklar och kväveoxider. Och det ledde till att alla bonusar försvann. Genom bilskattesystemet höjdes den årliga avgiften skyhögt som ett hjälpmedel att förpassa helvetesmaskinerna till en auktoriserad bilskrot i Göteborg eller bilproducenternas mottagningställe. Häpna bilägare undrar fortfarande varför och vad som hände. Vem som kan orsaka en sådan kalabalik kan alltid diskuteras. Men det är trots allt de synliga miljöbrotten som engagerar allmänheten. Övergivna fordon fortsätter den destruktiva miljöpåverkan genom förgiftning av mark och sjöar. Det har även blivit bekvämt att utnyttja allmänna parkeringsplatser som avstjälpningsställen. Att behöva se dessa skrotbilar, som ingen tycks bry sig om, är en vämjelse. Förutom den märkbara miljöpåverkan tänker förövarna förmodligen inte på den många gånger dyrbara följden av osanerade växellådsolja, drivmedel, ac olja och andra vätskor. Ansvaret för att dessa dumpade fordonsvrak tas om hand och saneras, före den verkliga miljöförstöringen påbörjas genom diverse läckage, tycks vara oklart.

LÄS MER: Hur lång är bilens levnadslängd

Myndigheterna befinner sig i ett ekorrhjul och hänvisar till varandra. Under tiden som ansvarsfrågan skickas runt mellan olika instanser fortsätter antalet dumpade uttjänta bilar att öka och med den även miljöförstöringen. Det verkar vara mer glamoröst att sysselsätta sig med det globala kväve/koldioxidproblematiken än det mer vardagliga. Ökningen av dumpade fordon i naturen kan kopplas med kostnader eller som i detta fall med avsaknad av ersättning i form av skrotningspremie. Detta föranleder fordonsinnehavarna att välja dumpning, som det rätta alternativet för undanröjning av uttjänt bilar. För att helt stoppa sådant tillvägagångssätt bör en visst belopp pengar utbetalas vid en lagenlig skrotning. Idag är inte återinförande av skrotpremie aktuellt. Därför är det nödvändigt att andra åtgärder vidtages, som garanterar ägaren en tänkbar kompensation. Ett exempel är skrota bilen med löfte om ersättning. Detta gäller även vid hämtning av uttjänta fordon.

LÄS MER: Undersökning visar att bilen är skrot efter elva år

Hämtning av uttjänta fordon

Bärgningen är helt kostnadsfri om fordonet är komplett med original katalysator. För bilar som saknar många komponenter kan det bli en kostnad.

Innehar tillstånd att utföra bärgning av uttjänta fordon från Länsstyrelsen. Det ni behöver ha för att vi skall kunna skrota och avregistrera er bil är det senaste utfärdade registreringsbeviset del 2 (gula delen) samt legitimation. Ni får ett mottagningsbevis från oss där det står att bilen skall skrotas. Skrotningen av bilen görs av en auktoriserad bilskrot (Uffes bilskrot). Skall man skrota någon annans bil behövs även en fullmakt från registrerad bilägare. Vi hjälper till med hämtningen för bilägare som har bestämt sig för att skrota bilen i Göteborg eller i närområdet (7 mil runt Gbg).